Fiat Club Belarus > проблема сраходом топлива

kachaber

Dec 8 2009, 20:34

здраствуите.уменя фиат пунто 1997г двиг 1100.проблема очен силный едкий запах с глушителя, расход топлива 10 лит иногда 12 лит на 100км

кагда выключаю двигател, инагда не заводится, должен ждать 5 минут а потом заводится если нажму вето время на газ захлибается и потом надо ждать ешо 5 минут а если не нажимаю на газ, то через 10-15 сек. выравнивается и работает нармално, что ета может быть, может перелив топлива?

подскажите пожалуста.

kachaber

Dec 8 2009, 22:40

Цитата(kachaber @ Dec 8 2009, 21:34 ) здраствуите.уменя фиат пунто 1997г двиг 1100.проблема очен силный едкий запах с глушителя, расход топлива 10 лит иногда 12 лит на 100км

кагда выключаю двигател, инагда не заводится, должен ждать 5 минут а потом заводится если нажму вето время на газ захлибается и потом надо ждать ешо 5 минут а если не нажимаю на газ, то через 10-15 сек. выравнивается и работает нармално, что ета может быть, может перелив топлива?

подскажите пожалуста.

evgeny2005

Dec 9 2009, 13:57

Цитата(kachaber @ Dec 8 2009, 22:40 ) клапан обратки может быть , на рейке стоит там где фарсунки находяться , на него идет шланжик разряженя который идет в впускной коллекор , промой его , если не поможет , промой датчик температуры воздуха что стоит на воздушной гофре от фильтра к дросельной заслонке ,если тоже не помогает смотри клапан разряжения в бинзобаке !

evgeny2005

Dec 9 2009, 13:57

Цитата(evgeny2005 @ Dec 9 2009, 13:57 )

клапан обратки может быть , на рейке стоит там где фарсунки находяться , на него идет шланжик разряженя который идет в впускной коллекор , промой его , если не поможет , промой датчик температуры воздуха что стоит на воздушной гофре от фильтра к дросельной заслонке ,если тоже не помогает смотри клапан разряжения в бинзобаке !

датчик и шланжик продуй

evgeny2005

Dec 9 2009, 15:19

[quote name=’evgeny2005′ date=’Dec 9 2009, 13:57 ‘ post=’20926’]а может еще быть катализатор забит

Савелий

Dec 9 2009, 22:24

даже из израиля пишут

kachaber

Dec 9 2009, 23:09

спосибо, чучуть понял,( что такое катализатор?) завтра начну делать,
да, я ето ешо не разу не делал,но попробую, мотор разбирал но инжектор нет. я бы хотел приобрести книгу руководство по ремонту и эксплуатации, но визраэле её нету, нашол один саит санкт-петербурге интересно если закажу по интер. то получу?

evgeny2005

Dec 10 2009, 09:21

Цитата(kachaber @ Dec 9 2009, 23:09 ) спосибо, чучуть понял,( что такое катализатор?) завтра начну делать,
да, я ето ешо не разу не делал,но попробую, мотор разбирал но инжектор нет. я бы хотел приобрести книгу руководство по ремонту и эксплуатации, но визраэле её нету, нашол один саит санкт-петербурге интересно если закажу по интер. то получу?
в выпускной трубе стоит после штанов и гофры , там сеточка такая в глушаке которая уменьшает со , когра она забиваеться то выхлоп идет слабый и из за этого потеря мощности

kachaber

Dec 11 2009, 01:33

Цитата(evgeny2005 @ Dec 10 2009, 10:21 )

в выпускной трубе стоит после штанов и гофры , там сеточка такая в глушаке которая уменьшает со , когра она забиваеться то выхлоп идет слабый и из за этого потеря мощности

да тепер понял,севодня разобрал инжектор, бензинасос, инжектор разобрал полностю, промыл, но есть вопрос если дуть куда заходит бензин то он должен выходить через обратку?или когда заходит бензин в абратку тагда он откревается?бензинасос тоже промыл продул трубки, завтра соберу проверю,если не поможет придется разбирать колектор.да ешо одну веш снял незнаю как это называется, сынжектора соединяется трубка внего,и ешо одна трубка входит внеё ана идёт струбками которые идут из под машины вряду вместе откуда бензин и трупка возврат, (что это такое ?).

спосибо. высылаю фотки

kachaber

Dec 11 2009, 01:39

kachaber

Dec 11 2009, 01:41

kachaber

Dec 11 2009, 01:43

Савелий

Dec 11 2009, 23:17

это моно… а не инжектор)))))

снял ты , по простому выражаясь, устройство отсасывающее пары бензина

kachaber

Dec 12 2009, 10:04

Цитата(Савелий @ Dec 12 2009, 00:17 ) это моно… а не инжектор)))))

снял ты , по простому выражаясь, устройство отсасывающее пары бензина

эта устройство отсасывающее пары бензина?

Савелий

Dec 12 2009, 23:42

так точно ))))

Andrew

Dec 27 2009, 13:15

Ну че,помогло? А лямбду проверял?

kachaber

Dec 29 2009, 20:30

Цитата(Andrew @ Dec 27 2009, 14:15 )

Ну че,помогло? А лямбду проверял?

лямбду поменял, католизатор проверил внормалном состоянии сетка чистая, глушител поменял, точто вприскивает бинзин внутри моно тоже поменял, залил полный бак бинзина до горлишка прехал 105км. залил ешо раз до горл. 7 лит. помоему нормально?только обратно этот еткий запах зглушителя, утром заводится всё нормално, ездию тоже нормально, но когда выключаю двигател а потом внов заважу заводится перебоями и внов выпромляется, а иногда не заводится надо ждать 5 мин. воздух воздушном филтре проходит нормально заслонка открыта, возврат бензина тоже нармально

Вчом может быть проблема??? кто знает.

valery3993

Jan 9 2010, 17:06

Попробуй проверить датчик давления в впускном коллекторе. Впринципе во всех машинах с ЭБУ он отвечает за впрыск топлива в зависимости от колличества всасываемого воздуха. Если он показывает, что воздуха много и форсунка будет лить много.

kachaber

Jan 9 2010, 21:05

Цитата(valery3993 @ Jan 9 2010, 18:06 )

Попробуй проверить датчик давления в впускном коллекторе. Впринципе во всех машинах с ЭБУ он отвечает за впрыск топлива в зависимости от колличества всасываемого воздуха. Если он показывает, что воздуха много и форсунка будет лить много.

какрас я сказал давай я его отключу, отключил зажглас лампочка впрыск топлива и горит постояно, ездил так два дня, стало намного лутче ненадо ждать 5 минут чтоб завилась, вначале немного сперебоями и потом выпромляетса но не глохнит хоть ненадо ждать 5 мин.но запах еткий остался.

вчера я отключил ешо одну веш незнаю как оно называется, шас пошлю фото, запах пропал заводится нормално проблема ишезла, но утром я понял что я отключил когда завёл машину, это авто подсос, чучуть погазовал согрелась и всё работает нормально. что шас делать менять датчик давления и ету штуку?

kachaber

Jan 9 2010, 21:10

kachaber

Jan 9 2010, 21:12

kachaber

Jan 9 2010, 21:15

valery3993

Jan 10 2010, 09:34

Цитата(kachaber @ Jan 9 2010, 21:05 ) какрас я сказал давай я его отключу, отключил зажглас лампочка впрыск топлива и горит постояно, ездил так два дня, стало намного лутче ненадо ждать 5 минут чтоб завилась, вначале немного сперебоями и потом выпромляетса но не глохнит хоть ненадо ждать 5 мин.но запах еткий остался.
вчера я отключил ешо одну веш незнаю как оно называется, шас пошлю фото, запах пропал заводится нормално проблема ишезла, но утром я понял что я отключил когда завёл машину, это авто подсос, чучуть погазовал согрелась и всё работает нормально. что шас делать менять датчик давления и ету штуку?
На первой фотке температурный датчик. Проверить его легко. Сопротивление при 20 градусах 2000-3000 Ом, 40 градусов 1000-1500, 80 — 250-400. Вместо него можешь попробывать поставить обычный подстроечный резик от 0 до 4 кОм и повращать его. Второй датчик давления в впускном коллекторе. Проверяется он полностью подключенным с надетым шлангом. Можешь немного зачистить провода. Как он у тебя на фотке вывода A, B, C. Подключаешь тестер к выводам A и B, включаешь зажигание, тестер должен показать 5v. Только не забудь перед тем как подключишь датчики на место снять клему с АКБ минуты на 3, так как ЭБУ уже исключило эти датчики из работы.Отключаешь зажигание, подключаешь тестер к выводам В и С. Включаешь зажигание, заводишь машину и погазуй, напряжение должно меняться от мнимальное 0,25v, максимальное 4,75v.

kachaber

Jan 10 2010, 23:12

Цитата(valery3993 @ Jan 10 2010, 10:34 )

На первой фотке температурный датчик. Проверить его легко. Сопротивление при 20 градусах 2000-3000 Ом, 40 градусов 1000-1500, 80 — 250-400. Вместо него можешь попробывать поставить обычный подстроечный резик от 0 до 4 кОм и повращать его. Второй датчик давления в впускном коллекторе. Проверяется он полностью подключенным с надетым шлангом. Можешь немного зачистить провода. Как он у тебя на фотке вывода A, B, C. Подключаешь тестер к выводам A и B, включаешь зажигание, тестер должен показать 5v. Только не забудь перед тем как подключишь датчики на место снять клему с АКБ минуты на 3, так как ЭБУ уже исключило эти датчики из работы.Отключаешь зажигание, подключаешь тестер к выводам В и С. Включаешь зажигание, заводишь машину и погазуй, напряжение должно меняться от мнимальное 0,25v, максимальное 4,75v.

спосибо. дачик давления я понял как проверить, а температурный датчик не понял что такое 2000-3000 Ом.

И вот эта не понял, Вместо него можешь попробывать поставить обычный подстроечный резик от 0 до 4 кОм и повращать его. если можеш ешо рас обисни.

valery3993

Jan 11 2010, 09:15

Поставить это не значит так и ездить, а чисто посмотреть работу движка. Ом и кОм это сопротивление. Датчик темперетуры — это обычный терморезистор, который меняет своё сопротивление в зависимости от температуры. Когда температура движка 80 градусов сопротивление датчика в районе 250 — 400 Ом, а когда холодный 2 — 3 кОм. Померяй сначала сопротивление этого датчика на холодную, затем заведи прогрей движок и посмотри изменилось ли оно. Если нет значит он дохлый.
Вместо него в фишку воткни подстроечный резистор, это то что стоит в телевизорах в старых конечно, тем чем звук регулировали. На нём три вывода, припаиваешь провода на два, первый и второй, либо на второй и третий. На первом и втором сопротивление меняется от 0 до 4, на втором и третьем наоборот от 4 до 0. Только ищи что бы на нём было написано 4кОм это соответствует диапазону датчика. Вращая регулятор ты можешь задать любую температуру движка, т.е. даже на холодный движок показать ЭБУ, что он гоячий или наоборот. Посмотришь как поведёт себя дижок. Кстати не переусердствуй с работой движка без датчика, вроде этот же датчик даёт команду на включение вентиляторов радиатора. Так что где нибудь в гараже стоя на месте можешь и перегреть. У меня у самого Синтра, это у жены Пунта, так что во все детали работы не вникал пока сильно, так одним глазом глянул, чтоб иметь общее понятие.

kachaber

Jan 11 2010, 17:35

Цитата(valery3993 @ Jan 11 2010, 10:15 )

Поставить это не значит так и ездить, а чисто посмотреть работу движка. Ом и кОм это сопротивление. Датчик темперетуры — это обычный терморезистор, который меняет своё сопротивление в зависимости от температуры. Когда температура движка 80 градусов сопротивление датчика в районе 250 — 400 Ом, а когда холодный 2 — 3 кОм. Померяй сначала сопротивление этого датчика на холодную, затем заведи прогрей движок и посмотри изменилось ли оно. Если нет значит он дохлый.
Вместо него в фишку воткни подстроечный резистор, это то что стоит в телевизорах в старых конечно, тем чем звук регулировали. На нём три вывода, припаиваешь провода на два, первый и второй, либо на второй и третий. На первом и втором сопротивление меняется от 0 до 4, на втором и третьем наоборот от 4 до 0. Только ищи что бы на нём было написано 4кОм это соответствует диапазону датчика. Вращая регулятор ты можешь задать любую температуру движка, т.е. даже на холодный движок показать ЭБУ, что он гоячий или наоборот. Посмотришь как поведёт себя дижок. Кстати не переусердствуй с работой движка без датчика, вроде этот же датчик даёт команду на включение вентиляторов радиатора. Так что где нибудь в гараже стоя на месте можешь и перегреть. У меня у самого Синтра, это у жены Пунта, так что во все детали работы не вникал пока сильно, так одним глазом глянул, чтоб иметь общее понятие.

Большое спосибо шас понял.

kachaber

Jan 19 2010, 19:00

Наконец проблема ришина!!!!! вовсём этом был выноват температурный датчик я его проверил, он на 80 градусов показывал 515 Ом, но потом реско менялся 1900 Ом или резко выключался, потом включался и показывал 1700 Ом.Значит когда я выключал двигател и внов его хотел завести и он не заводился или заводился сперебоями наверно дачик вето время показывал 1900 1700 Ом, что значит двигател холодный, значит подача воздуха была меншей, бензина болшей! Я поставил новый орегинальный датчик он показывает на 80 градусов 500-515 Ом. Шас всё роботает нормално.

спосибо всем за помош

Проблема с расходом топлива!
Punto 1.1 моновпрыск.Заменил свечи,высоковольтные провода, топливный,воздушный фильтры.Расход-примерно 8 л 92 бензина в смешанном цикле!Не многовато ли для такой машины?Думал проблема в лямбда-зонде,но обороты ровные,по СО вопросов на техосмотре не возникло.На диагностику не ездил пока.У кого какие предположения по поводу завышенного расхода топлива?Авто куплено 2 недели назад.

vlad67

Jan 21 2012, 15:07

Цитата(kachaber @ Jan 19 2010, 19:00 ) Наконец проблема ришина!!!!! вовсём этом был выноват температурный датчик я его проверил, он на 80 градусов показывал 515 Ом, но потом реско менялся 1900 Ом или резко выключался, потом включался и показывал 1700 Ом.Значит когда я выключал двигател и внов его хотел завести и он не заводился или заводился сперебоями наверно дачик вето время показывал 1900 1700 Ом, что значит двигател холодный, значит подача воздуха была меншей, бензина болшей! Я поставил новый орегинальный датчик он показывает на 80 градусов 500-515 Ом. Шас всё роботает нормално.

спосибо всем за помош

А можно вместо оригинального датчика поставить bosch 280130093?